Die Messerschmitt 108 Taifun wurde 1934 für den Europarundflug entwickelt. 1936 entstand aus diesen Prototypen die Serienversion Bf 108 B-1, die aufgrund ihrer zahlreichen Innovationen ein Meilenstein in der Evolution der Sport- und Reiseflugzeuge darstellte und bis heute als Vorlage für viele moderne Flugzeuge dieser Klasse gilt. Willy Messerschmitt war schon seit 1927 als Konstrukteur zahlreicher innovativer und berühmter Flugzeuge bekannt.
Wichtig für den Verkaufserfolg der Taifun waren die zahlreichen Exporte ins Ausland, die den Namen Taifun weltweit bekannt machten. Auch die meistens erfolgreiche Teilnahme an Luftrennen und Rundflügen trug zu dem legendären Ruf der Taifun bis heute bei. Die Produktion ab 1936 in den Flugzeugwerken Augsburg, Regensburg und Les Mureaux in Frankreich wird ausführlich beschrieben. Hauptabnehmer insbesondere ab 1939 war die deutsche Luftwaffe.
Als nicht kriegswichtiges Flugzeug wurde die Produktion im Jahr 1942 nach Frankreich verlegt. Nach der Befreiung Frankreichs lief die Produktion weiter unter dem Namen Nord 1000/1001/1002 Pingouin. Die letzten Flugzeuge dieses auch bei der französischen Luftwaffe sehr beliebten Musters liefen 1951 von den Produktionsbändern. In Frankreich wurde nach deutschen Plänen die Nord 1100/1101 Noralpha mit Bugradfahrwerk von 1946 bis 1948 gebaut.
Noch heute ist die Taifun ein gern gesehener, aber seltener Gast auf vielen Flugzeug-Oldtimer-Treffen und Veranstaltungen. Die wenigen überlebenden originalen Taifun werden vorgestellt sowie auch die zahlreichen noch vorhandenen französischen Nachbauten. Zahlreiche farbige Profilzeichnungen zu allen gebauten Varianten wurden von dem aus vielen Publikationen bekannten Illustrator Herbert Ringlstetter angefertigt. Alle verwendeten Bilder wurden von Rolf Schneider digital aufbereitet und überarbeitet.
975 Fotos, davon 574 s/w, 401 farbig.
Messerschmitt Bf 108. Von der Taifun zur Pingouin und Noralpha – Eine technologische und chronologische Entwicklungsgeschichte
84,00 €
The Messerschmitt 108 Typhoon was developed in 1934 for the European flight. In 1936, these prototypes were turned into the production version Bf 108 B-1, which, due to its numerous innovations, represented a milestone in the evolution of sports and touring aircraft and is still regarded today as a model for many modern aircraft in this class. Willy Messerschmitt had been known since 1927 as the designer of numerous innovative and famous aircraft.
Important for the sales success of the Typhoon were the numerous exports abroad, which made the name Taifun known worldwide.
As a non-war aircraft, production was moved to France in 1942. After the liberation of France, production continued under the name Nord 1000/1001/1002 Pingouin.
The last aircraft of this type, which was also very popular with the French Air Force, rolled off the production lines in 1951. In France, the Nord 1100/1101 Noralpha with nose wheel landing gear was built according to German plans from 1946 to 1948.
975 pictures, 574 of them b/w and 401 in colour. The colour profiles of all variants are made of Herbert Ringlstetter, who is well known for his illustrations. All images used, have been digitally prepared and revised by Rolf Schneider.
Vorrätig
| Gewicht | 2,46 kg |
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