Als die Piloten der Spitfire Mk V im August 1941 zum ersten Mal auf die FW 190 des JG26 trafen, wurde sofort klar, dass ihre alten Spitfires vom neuen Jagdflugzeug der Luftwaffe weit übertroffen wurden. Die Verluste stiegen rapide an und so wurden die Einsätze über Europa ab 13. Nov. 1941 eingestellt.
Ein neuer Jäger, der in der Lage war, die Leistung der FW190 zu erreichen, wurde dringend benötigt. Die geplanten Nachfolger der Spitfire Mk V waren die Mk VII und Mk VIII, aber es würde viel zu lange dauern, bis sie einsatzbereit waren. Glücklicherweise hatte Rolls-Royce im September 1941 mit dem Einbau eines Merlin 60-Motors in eine Test-Spitfire experimentiert. Die Leistungssteigerung gegenüber der Mk V war dadurch signifikant.
Das Luftfahrtministerium traf die Entscheidung, die bewährte Mk V-Zelle mit dem neuen Merlin-Motor zu verbinden, um die Verzögerungen bei der Perfektionierung einer neuen Flugzeugzelle zu umgehen und so schnell wie möglich eine bessere Spitfire in Betrieb zu nehmen.
Die Spitfire Mk IX wurde neun Monate später, im Juni 1942, in Dienst gestellt und wurde in den Augen vieler Piloten die beste ihrer Art.
Dieses Buch enthält ca. 120 s/w Fotos und 6 Farbprofile.
Supermarine Spitfire Mk IX in RAF-Service, NW Europe and the Med. Wingleader Photo Archive Number 20
27,95 €
When Spitfire Mk V pilots first met the FW190s of JG26 in August 1941, it immediately became apparent their old Spitfires were completely outclassed by the Luftwaffes new fighter. Losses rose rapidly as more Spitfires fell to the guns of the FW190 pilots until, on 13 November 1941, all but essential fighter operations over Europe were halted.
A new fighter capable of matching the performance of the FW190 was needed urgently. The planned successors to the Spitfire Mk V were the Mk VII and Mk VIII, but they would take far too long to become operational. Fortunately, Rolls-Royce had experimented with fitting a Merlin 60 engine in their test-bed Spitfire in September 1941 and the increase in performance over the Mk V was significant. The Air Ministry took the decision to marry the tried-and-tested Mk V airframe with the new Merlin to bypass the delays in perfecting a new airframe and get a better Spitfire operational as soon as possible. The Spitfire Mk IX entered service nine months later, in June 1942 and went on to become, in the eyes of many pilots, the best of the breed.
This book contains approx 120 original wartime/pre-war photos and 6 in-depth colour profiles.
| Gewicht | 0,33 kg |
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