Mit mehr als 8.750 gebauten Exemplaren war die Oxford ein gut durchdachtes Design, das auf der Airspeed Envoy basierte, einem ähnlich geformten zweimotorigen Flugzeug, das in den frühen 1930er Jahren eingesetzt wurde, aber das fortschrittlichere Design der Oxford entsprach den militärischen Anforderungen an ein dreisitziges Trainingsflugzeug.
Die Oxford war ein Tiefdecker und wurde für die Ausbildung von Piloten im Umgang mit modernen, mehrmotorigen Bomberflugzeugen hergestellt. Die Holzkonstruktion wurde durchgehend verwendet, um ein einfacheres Design und einfachere Reparaturen zu ermöglichen. Die Ausbildung der Piloten sah Navigation, die Erstellung von Luftaufnahmen und Bombentraining vor. Ein Armstrong-Whitworth-Geschützturm konnte für die Ausbildung im Luftgeschütz installiert werden.
Nach dem Krieg wurde die Consul als kleines Verkehrsflugzeug konzipiert, das hauptsächlich aus ehemaligen militärischen Oxfords umgebaut wurde. Diese verkauften sich schnell an potenzielle Fluggesellschaften und wurden schließlich in vielen Ländern eingesetzt, einige wechselten vier- oder fünfmal den Besitzer.
Die Oxford und die Consul waren relativ sichere Maschinen und mit Tausenden von Bomberpiloten, die ihre Flugausbildung auf dem Typ absolvierten, spielte sie eine wichtige Rolle in den Kriegsanstrengungen der RAF und galt weithin als ein Design, auf das die Hersteller stolz sein konnten.
Durchgehend mit ca 150 s/w Fotos, 2 Seiten mit s/w Rissen im Maßstab 1/72 sowie 6 Farbprofilen von Sam Pearson illustriert.
Warpaint No. 136: Airspeed Oxford and Consul
24,80 €
With more than 8,750 built the Oxford was a well thought-out design that was based on their Airspeed Envoy, a similar shaped twin-engine executive air-craft that was used in the early 1930s but the more advanced design of the Oxford suited the military requirement for a three-seat training aircraft.
The Oxford was a low-wing cantilever monoplane of advanced design and was produced for the training of pilots in handling modern, multi-engine bomber aircraft. Wooden construction was employed throughout making for a simpler design and easier repairs.
Provision was made for instruction in pilot training, aerial photography, navigation and bombing training. An Armstrong-Whitworth gun turret could be installed for training in aerial gunnery.
After the War the Consul was conceived as a small airliner, chief-ly converted from ex-military Oxfords with more than 160 rebuilt. These quickly sold to potential airline operators and were eventually used in many countries, some changing hands four or five times.
The Oxford and the Consul were relatively safe flying machines and with thousands of bomber pilots undertaking their flying training in the type it played a major part in the RAF’s war effort, and is widely regarded as a design the manufacturers could be proud of.
Throughout illustrated with about 150 b/w pictures, 8 pages of colour profiles as well as 2 pages with b/w drawings in scale 1/72.
| Gewicht | 0,21 kg |
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